美国媒体不解：中国为何支持绿色能源与电动车而不抗议？

• 2026-10-16

记者带着疑问，特意派人到中国农村实地考察，希望拍摄到引人关注的画面。没想到，拍回来的素材让他们有些尴尬。记者找到一位在高压线下垂钓的老者，试探性地问：“在这儿钓鱼不危险吗？不觉得发麻吗？”老者头都不抬地回应说，只要鱼线不碰电线，没什么大碍。随后，他们又采访了一个姓许的村民，他虽然承认雨天撑伞时会感到轻微的不适，但其实更关心的是游客越来越少的问题。记者原本想找到那些“敢怒不敢言”的受害者，结果遇到的全是淡定的普通人。

按理说，只要没有抗议声，就说明缺少言论自由；只要项目推进迅速，就必然有人利益受损。然而，真的是这样吗？从另一个角度来看，空气质量是一个重要的证明。十多年前北方的冬天，年长者都心知肚明——出门必须戴口罩，窗台需要频繁清洁，远处的建筑仿佛笼罩在一层雾霾中。但现在，根据芝加哥大学的研究机构， 中国的PM2.5平均水平下降了四成多，意味着全国人民的预期寿命平均延长了将近两年。

再说开车的事情。在各大城市，越来越多的新能源汽车如潮水般涌现。根据乘联会的数据，到2026年，有些月份新车中新能源汽车的比例已经有望超过八成。小区内的充电桩数量也在不断增加，许多有电动车的车主都表示，电费每公里几分钱，相较于燃油车要便宜得多。噪音水平也在明显降低。以前夏夜里，大货车呼啸而过，即使窗户紧闭也能听见。如今，电动货车和电动公交在不断增多，城市夜晚的宁静感增强了。

这些实实在在的好处落到了每个人的身上。要一位每天接送孙子上学的老人去抗议电动车的普及，他又能有什么理由呢？抗议之后回家，还得多花钱加油，忍受更多的尾气？当然，特高压线路从头顶经过，难免让不同的人产生不适感。确实，一些村民对安全心存疑虑，有的村庄曾要求线路改道，并经过反复协商制定了补偿方案。电池回收以及风机叶片的处理等问题也是不容忽视的。面对问题，寻求解决方案与完全否定项目是两回事。

再看看美国的情况。美国有一条名为“古代快线”的输电线路，旨在把堪萨斯的风电送往伊利诺伊，全长1300公里，这比中国的特高压线路短得多。然而，这条线路经过十多年的争吵和各种阻力，最终未能修建成功。尤其在特朗普重返白宫后通过的“美国优先”法案，直接削减了太阳能、风能和电动车的税收优惠，这使得美国绿色产业的前景堪忧。

这种对比呈现出有趣的反差。美国媒体眼睁睁地看着自己的经济政策削弱绿色产业的竞争力，却又来问中国人为何不抗议清洁能源项目。归根到底，民众对一项政策是否支持，心中自有一杆秤。电费是否稳定、空气质量如何、交通是否便利、医疗和寿命是否改善——这些综合因素远比口号来得更有力度。中国人对绿色能源和电动车的支持，源于生活质量的直观感受，而非被强迫接受。几十年前，电动车面临当成“玩具车”的讥讽，如今小区中停满了绿色牌照的车辆，这种变化不是通过宣传实现的，而是由市场和消费者的选择所驱动。

当然，中国在推进重大工程时也并非一帆风顺。三峡工程、南水北调和特高压项目等方案，均是在技术讨论和争论后最终才确定的。不过，这些争论大多发生在专业领域和项目立项阶段，而不是等到工程进行到一半时才上街抗议。

一位接受《纽约时报》采访的美国电力专家曾称：中国能在六年内建设如此庞大的电网，着实令人惊讶。尽管这样的表述可能透着些许不服气，但却是发自内心的赞叹。